বাংলাদেশের বড় শহরগুলোতে যানজট এখন মানুষের দৈনন্দিন জীবনের অন্যতম বড় সমস্যা। প্রতিদিন অসংখ্য মানুষ কর্মস্থলে যাওয়া, সন্তানদের স্কুলে পৌঁছে দেওয়া, চিকিৎসা নেওয়া কিংবা প্রয়োজনীয় কাজে বের হওয়ার জন্য দীর্ঘ সময় রাস্তায় কাটান। এতে শুধু ব্যক্তিগত সময় নষ্ট হয় না, ক্ষতিগ্রস্ত হয় কর্মজীবন, পারিবারিক জীবন ও দেশের সামগ্রিক উৎপাদনশীলতা। তাই যানজটকে কেবল রাস্তায় গাড়ির অতিরিক্ত চাপ হিসেবে দেখলে চলবে না; এর সঙ্গে নগর পরিকল্পনা, গণপরিবহনের ব্যবস্থাপনা এবং মানুষের যাতায়াতের সুযোগের গভীর স¤পর্ক রয়েছে। লন্ডনে বসবাস করতে গিয়ে আমি প্রায়ই বাংলাদেশের শহরগুলোর কথা ভাবি। দুই দেশের বাস্তবতা এক নয়। তবে লন্ডনের গণপরিবহনব্যবস্থায় কিছু বিষয় রয়েছে, যেগুলো বাংলাদেশের প্রয়োজন অনুযায়ী গ্রহণ করা যেতে পারে। আমার উপলব্ধি, যানজট কমানোর জন্য শুধু নতুন রাস্তা বা উড়াল সড়ক নির্মাণ নয়, বরং বিদ্যমান সড়ক, বাস পরিচালনা, চালকদের কর্মপরিবেশ এবং যাত্রীসেবাকে আরও পরিকল্পিত করা প্রয়োজন।
পরিকল্পিত গণপরিবহন হতে পারে পরিবর্তনের ভিত্তি ঃ লন্ডনে বাসের রুট, সেবার মান এবং যাত্রীদের তথ্যপ্রাপ্তির ক্ষেত্রে সুসংগঠিত ব্যবস্থা রয়েছে। বাস পরিচালনার দায়িত্বে বেসরকারি প্রতিষ্ঠান থাকলেও নির্ধারিত নিয়ম, চুক্তি ও তদারকির মাধ্যমে সেবার মান বজায় রাখার চেষ্টা করা হয়। বাসের রুট ও সময়সূচি থেকে শুরু করে যাত্রীদের জন্য তথ্য প্রদর্শন—সবকিছুর পেছনে একটি পরিকল্পিত কাঠামো কাজ করে। বাংলাদেশেও স্থানীয় বাস্তবতার সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে এমন ব্যবস্থা গড়ে তোলা সম্ভব। বাসের মালিকানা ব্যক্তিগত হতে পারে, কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ রুট, সময়সূচি, নিরাপত্তা, ভাড়া আদায় ও যাত্রীসেবার নিয়ম সমন্বিতভাবে নির্ধারণ করা প্রয়োজন। এতে পরিবহন পরিচালনা আরও সুশৃঙ্খল হবে এবং যাত্রীদের ভোগান্তি কমানোর সুযোগ তৈরি হবে। প্রথমে ঢাকার কয়েকটি ব্যস্ত রুটে পরীক্ষামূলকভাবে এই ব্যবস্থা চালু করা যেতে পারে। অভিজ্ঞতা ও ফলাফল পর্যালোচনা করে পরে অন্য রুট এবং বড় শহরগুলোতে সম্প্রসারণ করা সম্ভব।
একই রুটে নির্দিষ্ট বাস, পরিচিত রং ও সহজ নির্দেশনা ঃ আমার মতে, বাসের রুট চেনা এবং সঠিক বাস খুঁজে পাওয়া সহজ করার জন্য প্রতিটি রুটের নির্দিষ্ট পরিচিতি থাকা উচিত। লন্ডনে সাধারণত বাসগুলো লাল রঙের হলেও কিছু এলাকায় নির্দিষ্ট রুটকে সহজে চেনানোর জন্য আলাদা রঙের পরিচিতি ও স্টপেজের নির্দেশনা পরীক্ষামূলকভাবে ব্যবহার করা হয়েছে। এর উদ্দেশ্য ছিল, যাত্রীদের কাছে বাসের গন্তব্য ও রুটের তথ্য আরও ¯পষ্ট করা। বাংলাদেশেও একটি নির্দিষ্ট রুটের বাসের জন্য একই ধরনের রং বা ¯পষ্ট রুট-পরিচিতি চালু করা যেতে পারে। বাসের সামনে, পাশে এবং পেছনে রুট নম্বর, গন্তব্য ও গুরুত্বপূর্ণ স্টপেজ বড় অক্ষরে লেখা থাকবে। সংশ্লিষ্ট বাসস্ট্যান্ডেও একই রং, রুট নম্বর ও গন্তব্যের নির্দেশনা থাকবে। এখানে আরেকটি বিষয় বিশেষভাবে বিবেচনা করা প্রয়োজন।
আমাদের দেশে সবাই সমানভাবে পড়তে পারেন না, আবার অনেক যাত্রী শহরের সব রাস্তা, বাসের রুট কিংবা গন্তব্য স¤পর্কে পরিচিত নন। কেউ হয়তো প্রথমবার কোনো এলাকায় যাচ্ছেন, কেউ আবার কোন বাস কোন দিকে যাবে, তা বুঝতে না পেরে ভুল বাসে উঠে পড়েন। ফলে তঁদের সময় নষ্ট হয়, ভোগান্তি বাড়ে এবং কখনো কখনো গন্তব্যে পৌঁছাতে অতিরিক্ত খরচও করতে হয়। যদি নির্দিষ্ট রুটের বাসগুলো একই রঙের হয়, রঙের সঙ্গে রুট নম্বর ও গন্তব্যের পরিচিতি ¯পষ্টভাবে যুক্ত থাকে, তাহলে যাত্রীদের জন্য বাস চেনা অনেক সহজ হবে। বাসের সামনে বড় অক্ষরে রুট নম্বর ও গন্তব্য লেখা থাকবে; প্রয়োজনে সহজবোধ্য প্রতীক, রঙের চিহ্ন এবং অডিও ঘোষণার ব্যবস্থাও রাখা যেতে পারে। বাসস্ট্যান্ডে একই রঙের নির্দেশনা ব্যবহার করা হলে যারা দীর্ঘ লেখা পড়তে পারেন না, তারাও রঙ ও পরিচিত চিহ্ন দেখে প্রয়োজনীয় বাস খুঁজে পাবেন। একই রুটের বাসগুলো একটি অভিন্ন পরিকল্পনার অধীনে চললে সময়সূচি নির্ধারণ, বাসের অবস্থান পর্যবেক্ষণ এবং সেবার মান মূল্যায়ন করাও সহজ হবে। তবে রঙের পাশাপাশি রুট নম্বর ও গন্তব্যের নামও ¯পষ্ট রাখতে হবে, যাতে কাছাকাছি রঙের কারণে কেউ বিভ্রান্ত না হন।
নির্দিষ্ট সময়সূচি ও নিয়মিত বাস চলাচল ঃ বাসের সংখ্যা বাড়ানোই সব সময় সমাধান নয়; কোন রুটে কখন কতটি বাস প্রয়োজন, তা বুঝে পরিকল্পনা করা জরুরি। যাত্রীদের চাহিদা অনুযায়ী ব্যস্ত রুটে প্রায় ১৫ মিনিট অন্তর বাস চলাচলের লক্ষ্য নেওয়া যেতে পারে। যেসব রুটে যাত্রীর চাপ বেশি, সেখানে আরও ঘনঘন বাস চালাতে হবে। এখানে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো সময়সূচির নির্ভরযোগ্যতা। বাস যদি নির্ধারিত ব্যবধানে নিয়মিত আসে এবং যাত্রীরা জানেন যে একটি বাস মিস করলেও পরবর্তী বাস কখন আসবে, তাহলে তাদের মধ্যে অনিশ্চয়তা অনেক কমবে। তবে শুধু সময়সূচি প্রকাশ করলেই হবে না; বাস্তবে সেই সময়সূচি কতটা মানা হচ্ছে, তা নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করতে হবে। যানজট বা অন্য কারণে দেরি হলে যাত্রীদের আগেই জানানো প্রয়োজন। প্রতিটি বাসস্ট্যান্ডে ছাপানো সময়সূচি, রুটের মানচিত্র এবং সম্ভব হলে ডিজিটাল পর্দায় বাসের সম্ভাব্য আগমনের সময় দেখানো যেতে পারে। GPS-ভিত্তিক পর্যবেক্ষণের মাধ্যমে বাসের অবস্থান ও চলাচল দেখা গেলে কর্তৃপক্ষ বুঝতে পারবে কোথায় বাসের ঘাটতি হচ্ছে কিংবা কোথায় সময়সূচি সংশোধন করা প্রয়োজন। বাসের জন্য নির্ধারিত স্টপেজ ও নিরাপদ ওঠানামার জায়গা তৈরি করাও গুরুত্বপূর্ণ। শুধু নিয়ম ঘোষণা করলে হবে না; নিয়ম মেনে চলার জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামোও নিশ্চিত করতে হবে। একই সঙ্গে ট্রাফিক সিগন্যালের সমন্বয় এবং উপযুক্ত স্থানে বাসের জন্য অগ্রাধিকারমূলক লেন চালুর সম্ভাবনাও বিবেচনা করা যেতে পারে।
নির্ভরযোগ্য বাসসেবা ব্যক্তিগত গাড়ির ওপর নির্ভরতা কমাতে পারে ঃ আমার কাছে বিষয়টির একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক হলো, মানুষ কেন ব্যক্তিগত গাড়ি, ট্যাক্সি, সিএনজি, উবার, পাঠাও কিংবা অন্যান্য যানবাহন ব্যবহার করেন, তা বোঝা। অনেক সময় মানুষ এসব যানবাহন বেছে নেন শুধু আরাম বা ব্যক্তিগত পছন্দের জন্য নয়; বরং সময়মতো কর্মস্থল, স্কুল কিংবা জরুরি গন্তব্যে পৌঁছানোর নিশ্চয়তা পান না বলে। বাস কখন আসবে, কতক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে, পথে কতটা দেরি হবে, এসব অনিশ্চয়তার কারণে অনেকে অতিরিক্ত খরচ করে ব্যক্তিগত গাড়ি বা ভাড়ার যানবাহন ব্যবহার করেন। যদি বাস নির্ভরযোগ্য হয়, নির্দিষ্ট সময় পরপর আসে এবং যাত্রীরা আগে থেকেই বাসের অবস্থান জানতে পারেন, তাহলে অনেকের জন্য বাসই হয়ে উঠতে পারে সবচেয়ে সুবিধাজনক বিকল্প।
লন্ডনে ব্যক্তিগত গাড়ি ব্যবহারের সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় পার্কিংয়ের জায়গা, খরচ এবং যানজটের বিষয়গুলোও বিবেচনায় আসে। অনেক ক্ষেত্রে গণপরিবহন ব্যবহার করাই সহজ মনে হয়, কারণ কখন বাস বা ট্রেন আসবে এবং কীভাবে গন্তব্যে পৌঁছাতে হবে, সে স¤পর্কে আগেই তথ্য পাওয়া যায়। বাংলাদেশেও এমন পরিস্থিতি তৈরি করা সম্ভব। একজন যাত্রী যদি মোবাইল অ্যাপে দেখতে পান তার বাস কোথায় আছে, কত মিনিট পরে আসবে এবং কোন পথে যাবে, তাহলে তিনি সেই অনুযায়ী বাসস্ট্যান্ডে যেতে পারবেন। বাস মিস করলেও যদি পরবর্তী বাসের সময় জানা থাকে, তাহলে তাকে আতঙ্কিত হয়ে অন্য যানবাহন খুঁজতে হবে না। এর ফলে কিছু মানুষ ব্যক্তিগত গাড়ি কিংবা ভাড়ার যানবাহনের পরিবর্তে বাস বেছে নিতে উৎসাহী হবে। ব্যক্তিগত গাড়ির ব্যবহার কমলে সড়কের ওপর চাপও কমতে পারে। তবে এই পরিবর্তন নির্ভর করবে বাসের সময়ানুবর্তিতা, নিরাপত্তা, আরাম, ভাড়া এবং যাত্রীদের চাহিদা পূরণের ওপর। আমাদের লক্ষ্য হওয়া উচিত, এমন একটি গণপরিবহনব্যবস্থা গড়ে তোলা, যেখানে মানুষ সময় বাঁচানোর জন্য বাস ছেড়ে অন্য যানবাহনের দিকে ছুটবেন না; বরং সময়মতো পৌঁছানোর জন্য আত্মবিশ্বাসের সঙ্গে বাস বেছে নেবেন।
চালক নিয়োগ ও বাস পরিচালনায় নিয়মের ধারাবাহিকতা ঃ বাস পরিচালনার ক্ষেত্রে চালক নিয়োগের জন্যও সু¯পষ্ট নীতিমালা থাকা প্রয়োজন। শুধু বাসের মালিক বা পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠান কাউকে নিয়োগ দিলেই যেন তিনি যথাযথ যাচাই ছাড়াই যাত্রীবাহী বাস চালানোর দায়িত্ব না পান। বৈধ লাইসেন্স, প্রয়োজনীয় প্রশিক্ষণ, অভিজ্ঞতা, স্বাস্থ্যগত উপযুক্ততা এবং নিরাপদ চালনার রেকর্ড যাচাইয়ের ব্যবস্থা থাকতে হবে। একই সঙ্গে চালকের কর্মঘণ্টা ও বিশ্রামের তথ্য সংরক্ষণ করা জরুরি, যাতে একজন চালক নির্ধারিত সীমার বাইরে কাজ করছেন কি না, তা বোঝা যায়। নিয়মিত প্রশিক্ষণ ও মূল্যায়নের মাধ্যমে নিরাপদ চালনার অভ্যাস আরও শক্তিশালী করা যেতে পারে। এই ব্যবস্থার উদ্দেশ্য কোনো ব্যক্তি বা গোষ্ঠীকে দোষারোপ করা নয়। বরং এমন একটি কাঠামো তৈরি করা, যেখানে চালক নিরাপদ পরিবেশে কাজ করবেন, যাত্রীরা নিশ্চিন্তে ভ্রমণ করবেন এবং পরিবহন পরিচালনার দায়িত্বে থাকা সবাই নির্ধারিত নিয়মের মধ্যে থাকবেন।
প্রযুক্তি, স্বচ্ছ ভাড়া ও যাত্রীসেবা ঃ ভাড়া আদায়ের ক্ষেত্রে ই-টিকিট, স্মার্ট কার্ড কিংবা ডিজিটাল পেমেন্টের সুযোগ বাড়ানো যেতে পারে। প্রতিটি যাত্রার হিসাব সংরক্ষণ করা হলে আয়-ব্যয়ের স্বচ্ছতা বাড়বে। পাশাপাশি অভিযোগ জানানোর সহজ ব্যবস্থা এবং অভিযোগের যথাযথ নি®পত্তি নিশ্চিত করতে হবে। যাত্রীদের সুবিধার জন্য মোবাইল ঃ অ্যাপের পাশাপাশি বাসস্ট্যান্ডে ছাপানো সময়সূচি ও সহজবোধ্য নির্দেশনা থাকা জরুরি। বাসে পরবর্তী স্টপেজের ঘোষণা, ¯পষ্ট গন্তব্যের তথ্য এবং প্রতিবন্ধী যাত্রীদের জন্য উপযোগী ব্যবস্থা চালু করা যেতে পারে। লন্ডনের বাসসেবায় লাইভ যাত্রাতথ্য, স্টপেজের নির্দেশনা এবং হুইলচেয়ার ওঠার র্যা¤েপর মতো সুবিধা রয়েছে, যা বাংলাদেশের জন্যও বিবেচনাযোগ্য।
ধাপে ধাপে বাস্তবায়নই সবচেয়ে বাস্তবসম্মত পথ ঃ বাংলাদেশে একসঙ্গে সব রুটে পরিবর্তন আনার চেষ্টা না করে প্রথমে কয়েকটি ব্যস্ত রুট বেছে নেওয়া উচিত। সেখানে নির্দিষ্ট রং ও রুট-পরিচিতি, নিয়মিত সময়সূচি, চালকদের শিফট ও বিশ্রাম, এচঝ পর্যবেক্ষণ এবং স্বচ্ছ ভাড়া আদায়ের ব্যবস্থা পরীক্ষামূলকভাবে চালু করা যেতে পারে। এরপর বাসের সময়ানুবর্তিতা, যাত্রীদের অপেক্ষার সময়, দুর্ঘটনা ও নিরাপত্তার তথ্য, চালকদের কর্মপরিবেশ এবং সাধারণ মানুষের সন্তুষ্টি পর্যালোচনা করে প্রয়োজনীয় পরিবর্তন আনতে হবে। সফল উদ্যোগগুলো ধীরে ধীরে অন্য রুট ও শহরে সম্প্রসারণ করা সম্ভব। লন্ডনের সব ব্যবস্থা বাংলাদেশের জন্য সরাসরি উপযোগী হবে না। কিন্তু পরিকল্পিত রুট, নির্দিষ্ট দায়িত্ব, চালকদের বিশ্রাম, প্রযুক্তির ব্যবহার এবং কার্যকর তদারকির মতো ধারণাগুলো আমাদের বাস্তবতার সঙ্গে মিলিয়ে গ্রহণ করা যায়।
যানজটমুক্ত বাংলাদেশের প্রত্যাশা ঃ একটি শহরের উন্নয়ন শুধু রাস্তা বা বড় প্রকল্পের সংখ্যা দিয়ে বিচার করা যায় না। মানুষ কত সহজে কর্মস্থলে পৌঁছাতে পারেন, শিক্ষার্থীরা কতটা নিরাপদে স্কুলে যেতে পারেন এবং প্রতিদিনের যাতায়াতে কতটা সময় বাঁচাতে পারে, এসবও উন্নয়নের গুরুত্বপূর্ণ সূচক। লন্ডনে বসবাসের অভিজ্ঞতা থেকে আমার উপলব্ধি হচ্ছে, পরিকল্পিত গণপরিবহন, চালকদের নিরাপদ কর্মপরিবেশ, নিয়মিত বাস চলাচল, প্রযুক্তির কার্যকর ব্যবহার এবং দায়িত্বশীল ব্যবস্থাপনা একসঙ্গে কাজ করলে মানুষের যাতায়াতের অভিজ্ঞতা উন্নত করা সম্ভব। আমাদের লক্ষ্য শুধু গাড়ির গতি বাড়ানো নয়; মানুষের সময় বাঁচানো, সড়ক দুর্ঘটনার ঝুঁকি কমানো এবং সবার জন্য নিরাপদ ও মর্যাদাপূর্ণ চলাচল নিশ্চিত করা। বাস্তবভিত্তিক পরিকল্পনা, ধারাবাহিক তদারকি এবং ধাপে ধাপে সংস্কারের মাধ্যমে বাংলাদেশও আরও কার্যকর গণপরিবহনব্যবস্থার দিকে এগিয়ে যেতে পারে। যানজটমুক্ত বাংলাদেশের প্রত্যাশা তাই কেবল সড়ক উন্নয়নের স্বপ্ন নয়; এটি একটি পরিকল্পিত, নিরাপদ ও জনবান্ধব নগরজীবন গড়ে তোলার প্রত্যাশা।
লেখকঃ রাজনীতিবিদ ও কলামিস্ট।