২০৩০ সালের মধ্যে অর্থনীতির চালক শক্তিতে পরিণত হতে পারে হালকা প্রকৌশল খাত, যদি সুযোগগুলো কাজে লাগানো হয় এবং সরকারি নীতি ও বিনিয়োগের সমন্বয়ে চ্যালেঞ্জগুলো যথাযথভাবে মোকাবেলা করা হয়, লিখেছেন মুহাম্মদ মুনিরুল হাসান
বিদ্যুৎ ও কৃষি পণ্য, যন্ত্রপাতি ইত্যাদি উৎপাদনকারী হালকা প্রকৌশল শিল্প একটি গুরুত্বপূর্ণ খাত হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে। এই খাতে প্রায় ৮০,০০০টি কারখানা রয়েছে, যেখানে এক মিলিয়নেরও বেশি লোক কাজ করে। ২০২৩ সালে এই খাতের রপ্তানি আয় ছিল প্রায় ৭৯৬ মিলিয়ন ডলার, যা ২০৩০ সাল নাগাদ ১২.৫৬ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। স্থানীয় চাহিদা, রপ্তানি সম্ভাবনা এবং সরকারি উদ্যোগের কারণে এই বৃদ্ধি ঘটছে। তবে, কাঁচামালের ওপর আমদানি নির্ভরতা এবং প্রযুক্তিগত পশ্চাদপদতা এই খাতের বিকাশকে বাধাগ্রস্ত করছে।
হালকা প্রকৌশল খাতে বিনিয়োগের সুযোগ অপরিসীম। কম শ্রম খরচ, যেখানে একজন শ্রমিকের গড় মাসিক বেতন ১০০-১৫০ ডলার, এবং একটি তরুণ শ্রমিক বাহিনী, যেখানে ৩৫ বছরের কম বয়সী জনসংখ্যার ৬৫ শতাংশ, এই খাতকে আকর্ষণীয় করে তুলেছে। বিশ্ব বাজারের আকার ৮ ট্রিলিয়ন ডলার, আর বাংলাদেশের এই বাজারে শেয়ার মাত্র ০.০১ শতাংশ। সুতরাং, রপ্তানি বৈচিত্র্যকরণের জন্য হালকা প্রকৌশল শিল্প খাত আদর্শ।
পোশাক ও ওষুধ শিল্পের প্রসারণ, এবং হালকা বিদ্যুৎ ও কৃষি যন্ত্রপাতির দ্রুত বর্ধনশীল চাহিদার কারণে যন্ত্রপাতির জন্য অভ্যন্তরীণ চাহিদা বৃদ্ধি পাচ্ছে। জাহাজ ভাঙ্গানো থেকে প্রাপ্ত ইস্পাত দিয়ে কাঁচামাল ব্যাংক তৈরি করে এই পরিস্থিতিতে আমদানি নির্ভরতা কমানো সম্ভব। বিদেশি বিনিয়োগকারীদের জন্য কর ছাড় এবং বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল রয়েছে বিনিয়োগ উন্নয়ন কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে। ২০৩০ সাল নাগাদ এই খাত ৪০ বিলিয়ন ডলার পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। এছাড়াও সংস্থাটি একটি টেকসই ও কার্যকর বিনিয়োগ পাইপলাইন তৈরি করার চেষ্টা করছে, যাতে বিদেশি বিনিয়োগকারীরা বাংলাদেশে বিনিয়োগ করতে পারে।
এই বিষয়টি বিশ্লেষণ করলে খাতটির অভ্যন্তরীণ ও বাহ্যিক দিকগুলো প্রকাশ পায়।
শক্তি: ২০২৪-৩০ সালে কৃষি যন্ত্রপাতি, মোটরসাইকেল ও হালকা যানবাহন সমাবেশ, ইলেকট্রনিক্স, লেথ, ডাই-মোল্ড এবং এসএমই যন্ত্রপাতির মতো উৎপাদন খাতগুলো দ্রুত বৃদ্ধি পাবে। ফলে হালকা প্রকৌশল শিল্পের জন্য একটি বড়, স্থিতিশীল ও বর্ধনশীল দেশীয় বাজার তৈরি হচ্ছে, যা বিনিয়োগের জন্য একটি শক্তিশালী ভিত্তি। কারিগরি শিক্ষিত ও দক্ষ ম্যানুয়াল শ্রমিকের প্রাপ্যতা বৃদ্ধি পাচ্ছে। এর ফলে ২০৩০ সালের মধ্যে উৎপাদন খরচ দক্ষিণ এশিয়ায় প্রতিযোগিতামূলক থাকবে। এসএমই পর্যায়ে আরও বেশি উৎপাদন ইউনিট প্রতিষ্ঠিত হবে। এটি শিল্পের খরচ সুবিধাকে আরও শক্তিশালী করবে।
আন্তর্জাতিক চাহিদার কারণে ইলেকট্রনিক্স, অটোমোটিভ যন্ত্রাংশ, কৃষি যন্ত্রপাতি, বিল্ডিং হার্ডওয়্যার, টুলস, ডাই-মোল্ড সহ উপ-খাতগুলো ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাচ্ছে। বাংলাদেশ ইতিমধ্যেই বেশ কয়েকটি বাজারে প্রবেশ করেছে এবং ২০৩০ সালের মধ্যে আরও বেশি সম্প্রসারণের সম্ভাবনা রয়েছে। এটি হালকা প্রকৌশল শিল্পকে অ-পোশাক বৈচিত্র্যের একটি প্রধান চালক করে তুলছে। সরকার ইতিমধ্যেই হালকা প্রকৌশল শিল্পকে 'অগ্রাধিকার বিদেশী মুদ্রা অর্জনকারী খাত' হিসেবে ঘোষণা করেছে। ২০৩০ সালের মধ্যে রফতানি প্রণোদনা, ক্লাস্টার উন্নয়ন, প্রযুক্তি আধুনিকায়নের জন্য ভর্তুকি ঋণ এবং এসএমই-বান্ধব শিল্প অঞ্চল সহ নীতি সমর্থন প্রত্যাশিত। এগুলো শিল্পকে কাঠামোগতভাবে শক্তিশালী করবে।
সিএনসি মেশিনিং, ৩ডি প্রিন্টিং, কম্পিউটার-সহায়ক ডিজাইন এবং রোবোটিক অটোমেশন ধীরে ধীরে দেশীয়ভাবে জনপ্রিয়তা লাভ করছে, যা ২০৩০ সালের মধ্যে ব্যাপকভাবে গৃহীত হবে। ফলে উৎপাদনের গুণমান বৃদ্ধি পাবে এবং উৎপাদন সময় কমবে।
দুর্বলতা: অনেক কোম্পানি এখনও ঐতিহ্যগত লেথ, ম্যানুয়াল কাস্টিং এবং পুরানো সরঞ্জামগুলির উপর নির্ভর করে। ফলে উৎপাদনের গুণমান কম থাকে। জটিল স্পেয়ার পার্টস বা উচ্চ-নির্ভুলতার পণ্য তৈরি করা কঠিন। আন্তর্জাতিক মান পূরণ করা কঠিন। এই প্রযুক্তিগত পিছিয়ে পড়া ২০৩০ সালেও একটি প্রধান দুর্বলতা হতে পারে। ইস্পাত, পিতল, তামা, মিশ্র ধাতু এবং উচ্চ-মানের বেয়ারিং সহ গুরুত্বপূর্ণ কাঁচামালগুলি বাংলাদেশে সম্পূর্ণরূপে উৎপাদিত হয় না, যার ফলে বিদেশী মুদ্রার চাপ, বাড়তি আমদানি খরচ এবং বিলম্বিত বিতরণ হয়। এটি উৎপাদন খরচের সাথে যোগ করে এবং শিল্পের লাভজনকতাকে প্রভাবিত করে। অনেক এসএমই পর্যায়ের কর্মশালা আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী কাজ করে না। এর কারণ হল মান পরীক্ষার প্রয়োগশালা, গুণমান পরীক্ষার সিস্টেম এবং প্রশিক্ষিত প্রকৌশলীর অভাব। ফলে পণ্যের ব্র্যান্ড মূল্য এবং রফতানি সম্ভাবনা সীমিত থাকে।
গবেষণা ও উন্নয়ন খাতে বিনিয়োগের অভাবের কারণে আলোক প্রকৌশল খাতে প্রত্যাশিত শিল্প বৃদ্ধি মন্থর হচ্ছে। খাতে বিনিয়োগ খুবই সীমিত হওয়ায় এখনও খাতটি প্রযুক্তি-নির্ভর কম, যার অর্থ হল ২০৩০ সালেও খাতটি পিছিয়ে থাকতে পারে। এই খাতের মেরুদণ্ড হলো এসএমই, যারা আর্থিক সহায়তায় জটিলতা এবং উচ্চ সুদের সম্মুখীন হচ্ছে এবং তারা এখনও সাশ্রয়ী মূল্যে ব্যাংক ঋণ পাচ্ছে না। এর প্রধান কারণ হলো জামানত সমস্যা, অপর্যাপ্ত মূল্যায়ন, ঋণ প্রক্রিয়ার অসুবিধা এবং তুলনামূলকভাবে উচ্চ সুদের হার। ফলে নতুন বিনিয়োগ বা প্রযুক্তিগত আধুনিকায়ন উদ্যোগগুলো বিলম্বিত হচ্ছে।
সুযোগ: বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খল পুনর্গঠনের সুযোগ, চায়না+১ কৌশল, বিশ্বব্যাপী অবদান রাখছে। অনেক দেশ চীনের উপর উৎপাদন নির্ভরতা বৈচিত্র্যময় করছে। চীনের পাশাপাশি নতুন উৎস দেশ খুঁজে বের করা এখন একটি আন্তর্জাতিক প্রবণতা। বাংলাদেশের কম উৎপাদন খরচ, দ্রুত বর্ধনশীল দক্ষ শ্রমিক শক্তি এবং সরকারি প্রণোদনা রয়েছে। এই কারণগুলো ২০৩০ সালের মধ্যে বাংলাদেশকে বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলে একটি নতুন 'মধ্য-স্তরের সরবরাহকারী' হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করতে সক্ষম করবে। ২০২৫-২০৩০ সালে মোটরসাইকেল ও থ্রি-হুইলার যন্ত্রাংশ, কৃষি যন্ত্রপাতি, গৃহস্থালী যন্ত্রপাতির অংশ, সৌর ও বৈদ্যুতিক গ্যাজেট, বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল যন্ত্রাংশ ইত্যাদি শিল্পে উচ্চ বৃদ্ধি সম্ভাবনা অটোমোবাইল, ইলেকট্রনিক্স ও কৃষি যন্ত্রপাতি খাতে বিভিন্ন শিল্পকে গতি প্রদান করবে। উপ-খাতগুলোর দ্রুত বৃদ্ধি উৎপাদন ও সরবরাহ শৃঙ্খলে আলোক প্রকৌশল শিল্পকে গুরুত্বপূর্ণ করে তুলবে।
রফতানি বৈচিত্র্যকরণের জন্য সরকারের উচ্চ অগ্রাধিকার রফতানি নীতি ২০২৪-২০২৭ এবং আলোক প্রকৌশল নীতি ২০২২-এ প্রতিফলিত হয়েছে। সরকার ২০৩০ সালের মধ্যে নতুন সুবিধা শুরু করবে। এতে বাড়তি রফতানি প্রণোদনা, ক্লাস্টার ও শিল্প পার্কে কর অব্যাহতি, প্রযুক্তি উন্নয়ন ঋণ, পরীক্ষাগার ও পরীক্ষা সুবিধা ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। এগুলো শিল্পকে রফতানির জন্য এগিয়ে নিতে সুযোগ তৈরি করবে।
স্থানীয় এসএমই খাতের দ্রুত প্রসার ডিজিটাল রূপান্তর, খুচরা বাজার বৃদ্ধি, ইলেকট্রনিক কমার্স প্রবেশ এবং লজিস্টিক উন্নয়নের দিকে পরিচালিত করবে। তারপর লাইট ইঞ্জিনিয়ারিং শিল্প দেশীয় চাহিদা দ্বিগুণ করার সুযোগ তৈরি করবে। ডিজিটালাইজেশন এবং সবুজ প্রযুক্তির জন্য সুযোগ রয়েছে। ৩ডি প্রিন্টিং, সিএনসি মেশিনিং, সিএডি/সিএম এবং এআই-চালিত গুণমান নিয়ন্ত্রণের মতো প্রযুক্তি উন্নয়ন এবং স্বয়ংক্রিয়তার জন্য বাজার তৈরি করা হলে ২০৩০ সালের মধ্যে এই প্রযুক্তিগুলি সহজলভ্য হবে। ফলে, উচ্চ-নির্ভুলতা সম্পন্ন পণ্য, প্রোটোটাইপিং পরিষেবা, হাতিয়ার এবং ডাই-মোল্ড উন্নয়ন সম্ভব হবে। এটি প্রযুক্তি-নির্ভর উদ্যোক্তা এবং বিনিয়োগকারীদের জন্য নতুন বাজারের সুযোগ তৈরি করবে।
যদিও এ বিষয়ে সুযোগগুলি উল্লেখযোগ্য, প্রধান সমস্যা হল কাঁচামাল আমদানির উপর প্রায় ৯০ শতাংশ নির্ভরতা, যা খরচ বাড়ায় এবং সরবরাহ শৃঙ্খলকে অস্থিতিশীল করে তোলে। পণ্যের গুণমান কম থাকায় আন্তর্জাতিক মান পূরণ করা কঠিন হয়ে পড়ে। শিল্প শ্রমিকদের মধ্যে দক্ষতার অভাব এবং বিদ্যুৎ ঘাটতি উত্পাদনশীলতা কমিয়ে দেয়।
হুমকি: ভারত, চীন, ভিয়েতনাম, থাইল্যান্ড সহ অন্যান্য দেশের সাথে মূল্য প্রতিযোগিতা বিশ্বব্যাপী রফতানির জন্য একটি চ্যালেঞ্জ হবে। এই দেশগুলির উন্নত প্রযুক্তি রয়েছে এবং তারা কম মূল্যে উচ্চ-মানের পণ্য সরবরাহ করতে পারে। তারা দ্রুত ডেলিভারি দিতে পারে। এটি বাংলাদেশী পণ্যগুলিকে বিশ্ব বাজারে প্রতিযোগিতা করা কঠিন করে তুলবে। অর্থায়ন এবং প্রযুক্তি স্থানান্তরের অভাবও বিনিয়োগকে বাধাগ্রস্ত করবে। কাঁচামালের দামের অস্থিতিশীলতা এবং আমদানির উপর নির্ভরতা বৃদ্ধি পাবে কারণ কাঁচামালের স্থানীয় উৎপাদন সীমিত। যদি আন্তর্জাতিক বাজারে দাম বাড়ে বা বিনিময় হার পরিবর্তন হয়, তবে উৎপাদন খরচ হঠাৎ বেড়ে যাবে, যার ফলে ডেলিভারি সমস্যা এবং লাভ হ্রাস পাবে। ২০২৫ সালে একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে ৩০ শতাংশ উৎপাদন সরবরাহ শৃঙ্খলের বাধাগুলির কারণে হারিয়ে যায়। প্রযুক্তিগত ব্যবধান এবং স্বয়ংক্রিয়তা যেমন কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা, কম্পিউটার নিউমেরিক্যাল কন্ট্রোল এবং রোবোটিক্স গ্রহণ ধীর গতিতে হচ্ছে। এটি ২০৩০ সালেও একটি হুমকি হবে কারণ বিশ্ব এগিয়ে যাচ্ছে, বাংলাদেশ স্থবির রয়েছে। আন্তর্জাতিক মান বজায় রাখা কঠিন হবে।
বিশ্বব্যাপী পরিবেশবান্ধব উৎপাদনকে বাধ্যতামূলক শর্ত করে তোলা একটি হুমকি। বৈশ্বিক ও দেশীয় পরিবেশগত বিধিনিষেধ এবং টেকসই উৎপাদন, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা, রাসায়নিক ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ এবং কার্বন পদচিহ্ন কমানোর প্রযুক্তির চাপও পরিবেশের জন্য হুমকি। এসব বিষয়ে যথেষ্ট মনোযোগ দেওয়া হয়নি। তাই কঠোর আন্তর্জাতিক পরিবেশগত শর্ত পূরণ করা এবং চীন ও ভারতের সাথে প্রতিযোগিতা করা কঠিন হবে। সংশ্লিষ্ট খাতে দক্ষ শ্রমিকের অভাব গতি কমিয়ে দেবে। অনেক দক্ষ লোক বিদেশে যাবে। ফলে প্রযুক্তির সঠিক ব্যবহার বাধাগ্রস্ত হবে এবং উৎপাদনের গুণমান ও গবেষণা ও উন্নয়ন বজায় রাখা কঠিন হবে। তাই শক্তি ব্যবহার করে এবং দুর্বলতা ও হুমকি দূর করে সুযোগ তৈরি হবে।
রফতানি নীতি ২০২১-২০২৪ এ সরকার লাইট ইঞ্জিনিয়ারিংকে অগ্রাধিকারমূলক খাত হিসেবে ঘোষণা করেছে। লাইট ইঞ্জিনিয়ারিং শিল্প উন্নয়ন নীতি ২০২২ এ ছয় বছরের কর্মপরিকল্পনা রয়েছে, যাতে ঢাকার নিকটবর্তী ক্লাস্টার গ্রাম, কাঁচামাল ব্যাংক এবং প্রশিক্ষণ কর্মসূচি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বিনিয়োগ উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ এবং লাইট ইঞ্জিনিয়ারিং পণ্য ব্যবসা প্রচার কাউন্সিলের মাধ্যমে ১০-১৫ শতাংশ কর ছাড় এবং ঋণ সুবিধা দেওয়া হচ্ছে।
খাতটি ভিশন ২০৪১ এর অধীনে এসডিজি অর্জনে কার্যকর ভূমিকা পালন করতে পারে। ২০২৫ সালে এশিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাংকের সমর্থনে লাইট ইঞ্জিনিয়ারিং শিল্পকে উৎসাহিত করার জন্য বিনিয়োগ নীতি সংস্কার করা হয়েছে। ঢোলাইখাল ও জিঞ্জিরা লাইট ইঞ্জিনিয়ারিং খাতের আইকনিক ক্লাস্টার। ক্লাস্টারগুলোতে ৭,৫০০ এরও বেশি কারখানা রয়েছে, যা বার্ষিক ৫০০ মিলিয়ন ডলারের পণ্য উৎপাদন করে। বগুড়ার রেলওয়ে মার্কেটে ১৫টি প্রতিষ্ঠান স্থানীয় প্রযুক্তি ও উদ্ভাবনের মাধ্যমে পাম্প ও ফ্যান উৎপাদন ২০ শতাংশ বৃদ্ধি করেছে। চ্যালেঞ্জ হলো গুণমানের মানদণ্ডের অভাব। কিন্তু সরকারি প্রশিক্ষণের পর তারা আইএসও সার্টিফিকেশন পাওয়ার পর রফতানি শুরু করেছে। ক্লাস্টারাইজেশন উৎপাদন খরচ ১৫ শতাংশ কমিয়ে দেয়।
আরেকটি উদাহরণ হলো ঢাকার টিপু সুলতান রোডের বেশ কয়েকটি প্রতিষ্ঠান, যারা জাহাজ ভাঙ্গার ইস্পাত ব্যবহার করে অংশ তৈরি করে ভারতসহ অন্যান্য দেশে রফতানি করে। এটি দেখাযে যে স্থানীয় সম্পদ চ্যালেঞ্জ কমাতে পারে। ২০৩০ সালের মধ্যে লাইট ইঞ্জিনিয়ারিং খাত থেকে রফতানি ১২.৫৬ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাতে পারে, যা বর্তমান পরিমাণের ১৫ গুণ, এবং এর অবদান মোট দেশীয় উৎপাদনে ২ থেকে ৪ শতাংশ হতে পারে।
গ্রাহকরা সাশ্রয়ী, কম মূল্যের, টেকসই এবং সার্টিফাইড পণ্য চায়। দেশীয় পর্যায়ে ৭০ শতাংশ গ্রাহক ব্র্যান্ডযুক্ত পণ্য পছন্দ করে, কিন্তু স্থানীয় স্পেয়ার পার্টসের অভাবে তারা আমদানি করে। একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে গ্রাহকরা গুণমান নিশ্চিত হলে ২০ শতাংশ বেশি মূল্য দিতে ইচ্ছুক। রফতানি বাজারে, ইউরোপীয় গ্রাহকরা সবুজ পণ্য চায়। এজন্য খাতটির গ্রাহককেন্দ্রিক হতে হবে।
২০৩০ সালের মধ্যে সুযোগগুলো কাজে লাগানো এবং চ্যালেঞ্জগুলো যথাযথভাবে মোকাবেলা করা হলে হালকা প্রকৌশল খাত অর্থনীতির চালক শক্তি হয়ে উঠতে পারে। এটি সরকারি নীতি ও বিনিয়োগের সমন্বয়ে সম্ভব। খাতটি শুধু রফতানির জন্যই নয়, বরং কর্মসংস্থান ও টেকসই উন্নয়নের জন্যও একটি বড় বিষয়।
মুহাম্মদ মুনিরুল হাসান (shakil.munirul@gmail.com) বাংলাদেশ বিনিয়োগ উন্নয়ন কর্তৃপক্ষের উপ-পরিচালক।