পোশাক খাতের বিপর্যয়রোধে জরুরি কার্যব্যবস্থা নিতে হবে

বাংলাদেশ গার্মেন্টস ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশনের (BGMEA) সাম্প্রতিক তথ্যানুযায়ী, চলতি বছরের প্রথম ছয় মাসে প্রায় ২০ হাজার পোশাক শ্রমিক তাদের রুটি-রুজির একমাত্র সম্বল চাকরিটি হারিয়েছেন। অন্তত ৮৭টি কারখানা বন্ধ হয়ে গেছে। নতুন সরকার দায়িত্ব নেওয়ার পর যেখানে রাজনৈতিক স্থিতিশীলতা এবং কর্মসংস্থানের নতুন দিগন্ত উন্মোচিত হওয়ার প্রত্যাশা ছিল, সেখানে বাস্তব চিত্র সম্পূর্ণ উল্টো ও ভয়ংকর রূপ নিয়েছে। বেসরকারি গবেষণা সংস্থা সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগ (CPD) দেশের এই বর্তমান অর্থনৈতিক পরিস্থিতিকে ‘নজিরবিহীন ঝুঁকি’ বা খাদের কিনারায় দাঁড়িয়ে থাকার সাথে তুলনা করেছে। সংস্থাটির মতে, এখনই যদি অর্থনীতিতে বড় ধরনের কাঠামোগত সংস্কার করা না হয়, তবে দেশের সামনে এক গভীর অন্ধকার ভবিষ্যৎ অপেক্ষা করছে।

তৈরি পোশাক কারখানার মালিকেরা জানিয়েছেন যে, আন্তর্জাতিক বাজারে, বিশেষ করে আমাদের প্রধান দুই গন্তব্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নে (EU) পণ্য কেনার চাহিদা ব্যাপক হারে কমে গেছে। পশ্চিমা বিশ্ব গত কয়েক দশক ধরে যে উচ্চ মূল্যস্ফীতির শিকার হয়েছে, তা মোকাবিলা করতে তাদের কেন্দ্রীয় ব্যাংকগুলো সুদের হার বাড়িয়ে দিয়েছে। ফলে সেখানকার সাধারণ মানুষের ক্রয়ক্ষমতা কমে গেছে এবং তারা পোশাকের মতো তুলনামূলক কম জরুরি পণ্যের পেছনে খরচ কমিয়ে দিয়েছে।

এর সরাসরি প্রভাব পড়ছে বাংলাদেশের কারখানাগুলোতে। নতুন অর্ডারের চরম খরা দেখা দিয়েছে। শুধু তাই নয়, বায়াররা (বিদেশি ক্রেতা) আগের চেয়ে অনেক কম দামে পোশাক কিনতে চাইছে, যা আমাদের মালিকদের পক্ষে উৎপাদন খরচ মিটিয়ে সরবরাহ করা প্রায় অসম্ভব হয়ে দাঁড়িয়েছে। বড় বড় কারখানার চেয়ে বেশি বিপদে পড়েছে মাঝারি ও ছোট আকারের সাব-কন্ট্রাক্টিং কারখানাগুলো। মূল কারখানাগুলো যখন অর্ডার পাচ্ছে না, তখন সাব-কন্ট্রাক্টিং কারখানাগুলো কাজ না পেয়ে বাধ্য হয়েই ঝাঁপ বন্ধ করে দিচ্ছে, আর রাস্তায় নামতে বাধ্য হচ্ছেন হাজার হাজার নিরীহ শ্রমিক।

এই বৈশ্বিক মন্দার ওপর ‘মড়ার উপর খাঁড়ার ঘা’ হয়ে দাঁড়িয়েছে মধ্যপ্রাচ্যের অস্থিরতা। ইরান, ইসরাইল এবং আমেরিকার মধ্যকার যুদ্ধ ও লোহিত সাগরে হুথি বিদ্রোহীদের হামলার কারণে বিশ্ব বাণিজ্য ব্যবস্থা মারাত্মকভাবে বিপর্যস্ত। এই নৌপথটি এশিয়া থেকে ইউরোপে পণ্য পরিবহনের সবচেয়ে ছোট ও সাশ্রয়ী পথ। কিন্তু নিরাপত্তার অভাবে আন্তর্জাতিক জাহাজ কোম্পানিগুলো এখন লোহিত সাগর এড়িয়ে আফ্রিকা মহাদেশের ‘কেপ অব গুড হোপ’ বা উত্তমাশা অন্তরীপ ঘুরে ইউরোপে যাচ্ছে।

এই অতিরিক্ত দূরত্বের কারণে আন্তর্জাতিক নৌপথে জাহাজ ভাড়া এক ধাক্কায় প্রায় তিন থেকে চার গুণ বেড়ে গেছে। পাশাপাশি লিড টাইম বা পণ্য পৌঁছানোর সময় বেড়ে গেছে ১৫ থেকে ২০ দিন। বৈশ্বিক এই অস্থিরতার কারণে ইউরোপের বড় বড় ক্রেতা এখন বাংলাদেশ থেকে তৈরি পোশাক নিতে চরম ভয় পাচ্ছে। কারণ, একদিকে জাহাজের ভাড়া বৃদ্ধির সংকট, অন্যদিকে নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে পণ্য ক্রেতাদের হাতে পৌঁছানোর কোনো সুনির্দিষ্ট গ্যারান্টি দেওয়া সম্ভব হচ্ছে না। ফ্যাশন ইন্ডাস্ট্রিতে সময়মতো পণ্য পৌঁছানো না গেলে সিজন বা মৌসুম পার হয়ে যায়, যার ফলে ওই পোশাকের আর কোনো মূল্য থাকে না।

বৈশ্বিক এই সংকটের চেয়েও বহুণ গুণ বড় ও ভয়াবহ সংকট লুকিয়ে আছে আমাদের অভ্যন্তরীণ ব্যাংকিং ও আর্থিক ব্যবস্থার একেবারে রন্ধ্রে রন্ধ্রে। বাংলাদেশ নিটওয়্যার ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশনের (BKMEA) সভাপতি মোহাম্মদ হাতেম এই বিষয়ে একটি অত্যন্ত উদ্বেগজনক বাস্তবতার কথা তুলে ধরেছেন। তিনি জানিয়েছেন যে, অনেক কারখানায় বিদেশি বায়ারদের পর্যাপ্ত অর্ডার থাকা সত্ত্বেও দেশের ব্যাংকগুলো তাদের ব্যাক-টু-ব্যাক এলসি (Back-to-Back LC) বা ঋণপত্র খোলার জন্য প্রয়োজনীয় আর্থিক সহায়তা দিচ্ছে না।

ব্যাংকগুলোর এই অনীহার প্রধান কারণ হলো, তাদের নিজেদের কাছেই বা ভল্টেই এখন কোনো উদ্বৃত্ত টাকা (Liquidity) নেই। বিগত বছরগুলোতে সংঘটিত ব্যাপক মাত্রার আর্থিক দুর্নীতি, নামে-বেনামে হাজার হাজার কোটি টাকার ঋণ জালিয়াতি এবং ওভার-ইনভয়েসিং ও আন্ডার-ইনভয়েসিংয়ের (বাণিজ্যভিত্তিক অর্থ পাচার) মাধ্যমে দেদারসে বিদেশে টাকা পাচারের কারণে দেশের অন্তত এক ডজন ব্যাংক এখন পুরোপুরি দেউলিয়া হওয়ার দ্বারপ্রান্তে এসে দাঁড়িয়েছে। দেশের এই ভঙ্গুর ব্যাংকগুলোকে কোনোমতে টিকিয়ে রাখতে কেন্দ্রীয় ব্যাংক বা বাংলাদেশ ব্যাংককে প্রতিদিন হাজার হাজার কোটি টাকার বিশেষ ধার বা রেপো সাপোর্ট (Repo Support) দিতে হচ্ছে।

বাণিজ্যিক ব্যাংকগুলোর আর্থিক অবস্থা এতটাই শোচনীয় পর্যায়ে পৌঁছেছে যে, তারা গার্মেন্ট মালিকদের সচল থাকার জন্য নতুন কোনো ওয়ার্কিং ক্যাপিটাল (Working Capital) বা কাঁচামাল কেনার লোন দেওয়া সম্পূর্ণ বন্ধ করে দিয়েছে। কাঁচামাল না থাকলে শ্রমিকরা কারখানায় বসে কী করবে? যখন একটি দেশের ব্যাংকিং ব্যবস্থার ওপর থেকে সাধারণ মানুষের আস্থা কমতে শুরু করে এবং মানুষ ব্যাংক থেকে নিজেদের আমানত তুলে নিতে শুরু করে, তখন পুরো আর্থিক কাঠামো হুড়মুড় করে ভেঙে পড়ে। এটি মূলত একটি দেশের অর্থনীতিকে ভেতর থেকে পঙ্গু করে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট।

পোশাক খাতের বিপর্যয়ের পেছনে আরেকটি বড় অনুঘটক হলো তীব্র জ্বালানি সংকট। পোশাক কারখানার বয়লার, ডায়িং ও ওয়াশিং প্ল্যান্টগুলো চালানোর জন্য নিরবচ্ছিন্ন গ্যাস অত্যন্ত জরুরি। কিন্তু ডলার সংকটের কারণে সরকার আন্তর্জাতিক বাজার থেকে পর্যাপ্ত এলএনজি (LNG) বা তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস আমদানি করতে পারছে না। ফলে শিল্পাঞ্চলগুলোতে (গাজীপুর, সাভার, আশুলিয়া, নারায়ণগঞ্জ) গ্যাসের তীব্র হাহাকার চলছে। দিনে ১২-১৪ ঘণ্টাই কারখানায় প্রয়োজনীয় গ্যাসের চাপ (Pressure) থাকছে না। জেনারেটর চালাতে গিয়ে ব্যয়বহুল ডিজেল ব্যবহার করতে হচ্ছে, যা উৎপাদন খরচকে আকাশচুম্বী করে তুলছে। অনেক কারখানা শুধু গ্যাস ও বিদ্যুতের অভাবেই তাদের উৎপাদন সক্ষমতার মাত্র ৪০-৫০ শতাংশ ব্যবহার করতে পারছে। উৎপাদন কমলে আয় কমে, আর আয় কমলেই ছাঁটাইয়ের খড়গ নেমে আসে শ্রমিকের ঘাড়ে।

দেশের এই সামষ্টিক বা ম্যাক্রো-অর্থনৈতিক (Macroeconomic) সংকটের চূড়ান্ত ও সবচেয়ে নির্মম মূল্য দিতে হচ্ছে দেশের সাধারণ, নির্দিষ্ট আয়ের এবং খেটে খাওয়া মানুষকে। বাংলাদেশ পরিসংখ্যান ব্যুরোর (BBS) নিজস্ব হিসাব অনুযায়ী, বিগত টানা দুই বছরের বেশি সময় ধরে দেশে গড় মূল্যস্ফীতির হার ১০ শতাংশের ওপরে অবস্থান করছে। এর মধ্যে খাদ্য মূল্যস্ফীতির হার আরও ভয়াবহ, ১২ থেকে ১৩ শতাংশের ঘরে।

সহজ কথায় বলতে গেলে, বাজারে যে চাল, ডাল বা ডিমের দাম আগে ১০০ টাকা ছিল, সাধারণ মানুষকে এখন সেই একই পণ্য কিনতে ১২০ থেকে ১৩০ টাকা খরচ করতে হচ্ছে। শুধু তাই নয়, বাজারে ‘শ্রিন্কফ্লেশন’ (Shrinkflation) বা পণ্যের আকার ছোট করে দাম এক রাখার মতো প্রতারণাও চলছে। অথচ এই আকাশচুম্বী দামের বিপরীতে সাধারণ মানুষের মাসিক আয় বিন্দুমাত্র বাড়েনি, বরং অনেকের কমেছে। ফলে বাধ্য হয়েই দেশের একটি বিশাল মধ্যবিত্ত জনগোষ্ঠী এখন ‘নতুন দরিদ্র’ (New Poor) শ্রেণিতে পরিণত হচ্ছে। তারা তাদের দৈনন্দিন খাবার তালিকা থেকে প্রোটিন বা পুষ্টিকর খাবার বাদ দিতে বাধ্য হচ্ছেন। সাধারণ মানুষের এই ত্রাহি মধুসূদন অবস্থার মধ্যেই মরার ওপর খাঁড়ার ঘায়ের মতো এসে যুক্ত হয়েছে পোশাক খাতের এই গণছাঁটাই।

বাংলাদেশের মোট ডলার আয়ের প্রায় ৮৪ শতাংশই আসে এই তৈরি পোশাক শিল্প থেকে। পাশাপাশি লাখ লাখ মানুষের কর্মসংস্থানও এই খাতের ওপর নির্ভরশীল। ফলে মাত্র ছয় মাসে ২০ হাজার শ্রমিকের চাকরি চলে যাওয়া এবং ৮৭টি কারখানা পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যাওয়ার অর্থ হলো, দেশের বৈদেশিক মুদ্রা অর্জনের মূল ইঞ্জিনে বড় ধরনের গোলযোগ তৈরি হওয়া।

বর্তমানে বাংলাদেশের মোট ডলারের রিজার্ভ কাগজে-কলমে প্রায় ৩৫ বিলিয়ন ডলার দেখানো হলেও, আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিলের (IMF) বিপিএম৬ (BPM6) মানদণ্ড অনুযায়ী ব্যবহারযোগ্য বা নিট রিজার্ভের (Net Reserve) প্রকৃত পরিমাণ মাত্র ৩০ বিলিয়ন ডলারের কাছাকাছি (বা তারও নিচে)। এই সীমিত পরিমাণ অর্থ দিয়ে বড়জোর তিন থেকে চার মাসের আমদানি ব্যয় মেটানো সম্ভব, যা আন্তর্জাতিক মানদণ্ড অনুযায়ী যেকোনো উন্নয়নশীল দেশের জন্য অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ একটি সংকেত।

দেশের রিজার্ভের এমন নড়বড়ে অবস্থার কারণে বিদেশি বিনিয়োগকারীরাও (FDI) এখন বাংলাদেশে নতুন কোনো পুঁজি বিনিয়োগ করতে ভয় পাচ্ছেন। গত চার বছরের ব্যবধানে ডলারের অফিশিয়াল দাম ৮৫ টাকা থেকে এক লাফে ১২০ টাকার ওপরে চলে গেছে, যা শতাংশের হিসাবে প্রায় ৪০ শতাংশের বেশি বৃদ্ধি বা টাকার অবমূল্যায়ন। ডলারের দাম এভাবে বেড়ে যাওয়ায় আন্তর্জাতিক বাজার থেকে কলকারখানার তুলা, সুতা, কেমিক্যাল ও অন্যান্য কাঁচামাল আমদানির খরচও সমানুপাতিক হারে বেড়ে গেছে। ফলে উৎপাদিত চূড়ান্ত পণ্যের দাম বাজারে এসে আরও বেশি হারে বৃদ্ধি পাচ্ছে। এদিকে দেশের মূল্যবান ডলারের মজুত ধরে রাখার জন্য বাংলাদেশ ব্যাংক আমদানির ওপর কঠোর নিয়ন্ত্রণ (LC Margin বৃদ্ধি) আরোপ করেছে। এই কড়াকড়ির ফলে দেশের ভারী ও মাঝারি শিল্পকারখানার জন্য প্রয়োজনীয় মূলধনি যন্ত্রপাতি (Capital Machinery) আমদানি আশঙ্কাজনকভাবে কমে গেছে।

অর্থনীতিবিদরা বলছেন, বাংলাদেশের বর্তমান অর্থনৈতিক সংকটটি শ্রীলঙ্কার মতো রাতারাতি দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার মতো নয়, বরং এটি দীর্ঘমেয়াদে আরও বেশি বিপজ্জনক। এটি হঠাৎ কোনো হার্ট অ্যাটাক নয়, বরং এটি হলো ক্যানসারের মতো, যা অলক্ষ্যে ক্রমাগত পুরো শরীরে ছড়িয়ে পড়ে এবং ধীরে ধীরে মৃত্যু ডেকে আনে।

ডলার সংকটকে যদি আমরা অর্থনীতির ফুসফুসের রোগ হিসেবে বিবেচনা করি, তবে দেশের ব্যাংকিং খাতের বিশাল খেলাপি ঋণ হলো এক ধরনের ব্লাড ক্যানসার। বাংলাদেশ ব্যাংকের সর্বশেষ অফিশিয়াল তথ্য অনুযায়ী, দেশের ব্যাংকিং খাতে বর্তমানে খেলাপি ঋণের পরিমাণ ২ লাখ কোটি টাকা ছাড়িয়ে গেছে। তবে এর সাথে যদি ব্যাংকের অবলোপন করা ঋণ (Written-off loans), বারবার পুনঃতফসিল করা ঋণ এবং উচ্চ আদালতে আটকে থাকা ঋণসংক্রান্ত মামলার বিশাল হিসাব যোগ করা হয়, তবে প্রকৃত ঝুঁকিপূর্ণ বা মন্দ ঋণের পরিমাণ চার থেকে পাঁচ লাখ কোটি টাকা পার হয়ে যাবে।

এই ভয়ংকর অর্থনৈতিক বাস্তবতার সবচেয়ে কালো দিকটি হলো এর সামাজিক প্রভাব। পোশাক খাত থেকে ছাঁটাই হওয়া এই ২০ হাজার সদ্য বেকার হওয়া মানুষগুলো এখন কোথায় যাবেন? এদের একটি বড় অংশই নারী, যারা গ্রামের প্রত্যন্ত অঞ্চল থেকে এসে শহরের অর্থনীতিতে অবদান রাখছিলেন। এই নারীদের আয়ে তাদের পুরো পরিবার চলত, ভাই-বোনের পড়াশোনা চলত। গ্রামীণ অর্থনীতিতে ফিরে গিয়ে তাদের নতুন করে কৃষিকাজ করার মতো অনুকূল পরিস্থিতিও এখন আর অবশিষ্ট নেই, কারণ কৃষিতেও যান্ত্রিকীকরণ শুরু হয়েছে।

দেশের সর্বত্র কাজের সুযোগ ক্রমেই সংকুচিত হয়ে আসছে। এমনকি শহরে জীবিকার তাগিদে একটি রিকশা বা অটোরিকশা চালানোর সুযোগও এখন সীমিত ও সিন্ডিকেট নিয়ন্ত্রিত। ফলে এই বিশাল বেকার ও হতাশ জনগোষ্ঠী জীবনধারণের জন্য চুরি, ডাকাতি, ছিনতাই বা কিশোর গ্যাংয়ের মতো নানা সামাজিক অপরাধমূলক কর্মকাণ্ডে জড়িয়ে পড়ার তীব্র আশঙ্কা তৈরি হচ্ছে। এমনকি চরম হতাশা ও বঞ্চনাবোধ থেকে তারা যদি কোনো উগ্রপন্থা বা চরমপন্থার দিকে ধাবিত হয়, তবে অবাক হওয়ার কিছু থাকবে না। একটি দেশের ‘ডেমোগ্রাফিক ডিভিডেন্ড’ (Demographic Dividend) বা তারুণ্যের লভ্যাংশ কীভাবে সঠিক পরিকল্পনার অভাবে ‘ডেমোগ্রাফিক ডিস্টাস্টার’ বা জনমিতির বিপর্যয়ে পরিণত হতে পারে, বাংলাদেশ আজ তার জ্বলন্ত উদাহরণ।

দেশের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ও ঐতিহ্যবাহী যে তৈরি পোশাক শিল্প গত চার দশক ধরে অর্থনীতির চাকা সচল রেখেছে, সেখানে দীর্ঘদিন ধরে চলা এই কাঠামোগত সংকট এখন বিপদের চূড়ান্ত লাল বাতি জ্বালিয়ে দিয়েছে। এই সংকট থেকে উত্তরণের কোনো শর্টকাট জাদুর কাঠি নেই।

প্রথমত, ব্যাংকিং খাতে সুশাসন ফিরিয়ে আনতে হবে। রাজনৈতিক প্রভাবমুক্ত হয়ে ঋণখেলাপিদের বিরুদ্ধে কঠোর আইনি ব্যবস্থা গ্রহণ এবং পাচার হওয়া অর্থ ফিরিয়ে আনার বিকল্প নেই। দ্বিতীয়ত, তৈরি পোশাক খাতকে শুধু সস্তা শ্রমের ওপর নির্ভর না করে হাই-এন্ড (High-end) বা উচ্চমূল্যের পোশাক তৈরি এবং নতুন বাজার (যেমন: এশিয়া, ল্যাটিন আমেরিকা) খোঁজার দিকে মনোযোগী হতে হবে। তৃতীয়ত, শিল্পকারখানায় নিরবচ্ছিন্ন গ্যাস ও বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য দীর্ঘমেয়াদি ও টেকসই জ্বালানি নীতি প্রণয়ন করতে হবে।

লেখক: সাংবাদিক ও কলামিস্ট।

rintuanowar.com

সূত্র, ইনকিলাব