২০২৫ সালে সড়ক দুর্ঘটনা এবং ফলস্বরূপ মৃত্যু ও আহতের সংখ্যা পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় বৃদ্ধি পাওয়ায় কর্তৃপক্ষের সড়ক নিরাপত্তায় স্থায়ী ব্যর্থতা প্রকাশ পেয়েছে। বাংলাদেশ যাত্রীবান্ধব সমিতির বার্ষিক প্রতিবেদন অনুসারে, ২০২৫ সালে ৬,৭২৯টি দুর্ঘটনায় কমপক্ষে ৯,১১১ জন নিহত এবং ১৪,৮১২ জন আহত হয়েছে, যা ২০২৪ সালের তুলনায় মৃত্যু ৫.৭৯ শতাংশ, আহত ১৪.৮৭ শতাংশ এবং দুর্ঘটনা ৬.৯৪ শতাংশ বেড়েছে। নিহতদের মধ্যে ৬২২ জন শিশু ছিল। পূর্ববর্তী বছরের মতো সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ রুদ্ধতাপূর্ণ পরিসংখ্যান দেখিয়েছে। সরকারি তথ্য অনুসারে, ২০২৫ সালে সড়ক দুর্ঘটনায় ৫,২৮৬ জন নিহত হয়েছে। মোটরসাইকেল পরিবহনের সবচেয়ে বেপরোয়া মাধ্যম হিসেবে রয়ে গেছে, যা দুর্ঘটনার ৩৭ শতাংশেরও বেশি এবং মৃত্যুর ৩৮.৫ শতাংশের জন্য দায়ী। সড়কে ভারী খরচের পাশাপাশি রেলওয়ে ও জলপথের দুর্ঘটনায় আরও শতাধিক মানুষ নিহত বা আহত হয়েছে, যা পরিবহন নিরাপত্তার বিস্তৃত সংকটকে তুলে ধরে। পথচারীরা এখনও সবচেয়ে দুর্বল শ্রেণীর মধ্যে রয়ে গেছে, যাদের মধ্যে কমপক্ষে ১,১৪৬ জনের মৃত্যু রেকর্ড করা হয়েছে। আর্থিক খরচও সমানভাবে ভয়াবহ ছিল, যা ৬০,০০০ কোটি টাকারও বেশি হারানো হয়েছে, যা ক্ষতিগ্রস্ত পরিবার এবং অর্থনীতিকে ভারী বোঝা চাপিয়ে দিয়েছে।
বেশিরভাগ দুর্ঘটনার সাথে যানবাহনের পথচারীদের চাপা দেওয়া, মাথায় মাথায় সংঘর্ষ বা চালকদের নিয়ন্ত্রণ হারানো জড়িত, যা খারাপ ড্রাইভিং দক্ষতা, ট্রাফিক নিয়মের প্রতি উপেক্ষা এবং ত্রুটিপূর্ণ সড়ক নকশার ইঙ্গিত দেয়। মোটরসাইকেল, ট্রাক এবং বাস দুর্ঘটনা পরিসংখ্যানে আধিপত্য বিস্তার করেছে যখন পরিবহন শ্রমিক, শিক্ষার্থী এবং এমনকি আইন প্রয়োগকারী ব্যক্তিদের মধ্যে নিহতদের মধ্যে ছিল। প্রতিবেদনটি বেপরোয়া ড্রাইভিং, অতিরিক্ত গতি, বেপরোয়া ওভারটেকিং, সড়ক নির্মাণের ত্রুটি, অযোগ্য যানবাহন চলাচল, যাত্রী ও পথচারীদের অযত্ন এবং অদক্ষ চালকদেরকে দুর্ঘটনার সংখ্যা বৃদ্ধির কারণ হিসেবে চিহ্নিত করেছে এবং মোটরসাইকেল ও ত্রুটিপূর্ণ তিন-চাকার যানবাহনের তীব্র বৃদ্ধি ঘটেছে। সড়ক আইনের শিথিল প্রয়োগ এবং খারাপ পরিকল্পনা পরিস্থিতিকে আরও বাড়িয়ে দিয়েছে। সড়ক নীতি ও অনুশীলন প্রায়শই অপরিবর্তিত রয়ে গেছে, অন্তবর্তীকালীন সরকার দুর্বল প্রশাসন ও ট্রাফিক পুলিশ কর্মীদের মধ্যে কম মনোবলের মধ্যে খাতটিকে শৃঙ্খলাবদ্ধ করতে ব্যর্থতা স্বীকার করেছে। সড়কে চলমান অগোছালো পরিস্থিতি ক্ষণস্থায়ী পদক্ষেপ এবং অজুহাতের চেয়ে বেশি চাইছে। যদিও দুর্ঘটনাপ্রবণ স্থান চিহ্নিত করা, সড়ক চিহ্ন স্থাপন করা এবং ড্রাইভিং লাইসেন্সের জন্য প্রশিক্ষণের ঘণ্টা বাধ্যতামূলক করা প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ, তবে আইনের কঠোর প্রয়োগ ছাড়া তা অপর্যাপ্ত রয়ে যায়।
অতএব, সরকারকে অবশ্যই সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার প্রতি তার প্রতিশ্রুতি পালন করতে হবে। এটি অবশ্যই সড়ক পরিবহন আইন প্রয়োগ করবে এবং অদক্ষ ও অসচেতন ড্রাইভিং, অনুপযুক্ত ও নিয়ন্ত্রণহীন যানবাহন এবং সড়ক নির্মাণের ত্রুটিগুলির মতো বিষয়গুলিকে যথাযথভাবে মোকাবেলা করবে। পরবর্তী জাতীয় নির্বাচনের জন্য প্রস্তুতি নেয়া রাজনৈতিক দলগুলোকেও তাদের নির্বাচনী ইশতেহারে সড়ক নিরাপত্তা এবং জনপরিবহন সংস্কারের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হতে হবে। টিকে থাকা রাজনৈতিক ইচ্ছা এবং সমন্বিত পদক্ষেপ ছাড়া, সড়কে প্রতিদিন প্রাণহানি একটি বিষাদজনক বাস্তবতা হিসেবে চলতে থাকবে।