রাস্তা ও ফুটওভার ব্রিজে অনুমতি ছাড়া পার্কিং এবং তাদের আশেপাশে অস্থায়ী দোকানগুলো শুধু বিরক্তিকর নয়, বরং একটি সিস্টেমিক ব্যর্থতা যা শহরের অবকাঠামোকে বাসিন্দাদের জন্য শত্রুতাপূর্ণ করে তোলে। নিউ এজ জানুয়ারি ১০ তারিখে প্রকাশিত একটি ছবি দেখায় যে কয়েক ডজন সিএনজি চালিত অটোরিকশা এবং অস্থায়ী দোকানগুলো জুরাইনের একটি হাসপাতালের কাছে একটি রাস্তার বেশিরভাগ অংশ দখল করে আছে। ছবিটি ঢাকার শহুরে ব্যবস্থাপনার একটি ভয়াবহ নিন্দা। ঢাকার রাস্তাগুলো হাঁটার জন্য খুবই অবান্ধব, বিশেষ করে প্রতিবন্ধীদের জন্য, ত্রুটিপূর্ণ কাঠামো এবং বিক্রেতা ও বেআইনি পার্কিং দ্বারা স্থান দখলের কারণে। এই দুর্ভোগকে আরও বাড়িয়ে দেয় মোটরসাইকেল চালকরা, যারা একটি প্রকাশ্য আইনহীনতার প্রদর্শনীতে ফুটপাথকে ব্যক্তিগত পথ এবং পার্কিং বে হিসাবে ব্যবহার করে। এই ধরনের অনুশীলনগুলি সহজ ট্রাফিককে বাধাগ্রস্ত করে এবং হাঁটার মানুষকে আসন্ন ট্রাফিকের পথে চাপিয়ে দেয়, যার ফলে প্রায়ই দুর্ঘটনা ও বিবাদ হয়। এই সমস্যাগুলি অসংখ্য বার শিরোনাম হওয়া সত্ত্বেও, কর্তৃপক্ষ কার্যকর ব্যবস্থা নিতে ব্যর্থ হয়েছে। ট্রাফিক নিয়মের শিথিল প্রয়োগ, একটি ভুল পার্কিং নীতির সাথে যুক্ত এবং নির্ধারিত স্থানের একটি দীর্ঘস্থায়ী অভাব, এই অরাজকতাকে উত্সাহিত করেছে। প্রতিবার একটি পুনরুদ্ধার অভিযান চালানো হয়, বিজয় স্বল্পস্থায়ী হয়।
এই অরাজকতার স্থায়ীত্ব দুর্ঘটনাজনিত নয় বরং একটি লাভজনক, গভীরভাবে প্রোথিত দুর্নীতির নেক্সাস দ্বারা জ্বালানো। বিভিন্ন প্রতিবেদনে স্থানীয় রাজনৈতিক নেতা, ওয়ার্ড কাউন্সিলর, আইন প্রয়োগকারী কর্মকর্তা এবং শহরের কর্মকর্তাদের সমন্বয়ে গঠিত সিন্ডিকেটগুলি চিহ্নিত করা হয়েছে যারা সরকারী স্থানের বেআইনি বরাদ্দ থেকে উপকৃত হয়েছে। এই ধরনের সিন্ডিকেটগুলি দুর্ভাগ্যবশত চলতেই থাকে। অনুমান করা হয় যে প্রায় ৩০০,০০০ হকার ঢাকার রাস্তা ও ফুটপাথ দখল করে আছে, মধ্যস্থতাকারীদের কাছ থেকে 'বরাদ্দ' এর জন্য টাকা ২০,০০০ থেকে ৫,০০,০০০ টাকা পর্যন্ত চাঁদাবাজি করে। প্রতিদিন, বিক্রেতারা কর্মকর্তাদের কাছে টাকা ৩০০ থেকে ১,০০০ টাকা পর্যন্ত দিয়ে থাকে, যার ফলে প্রায় টাকা ৯ কোটি টাকার একটি চাঁদাবাজির অর্থ হয়। এই টাকা পুলিশ স্টেশন এবং রাজনৈতিক কর্মীদের কাছে প্রবাহিত হয় বলে জানা যায়, যা দখলকে অর্থপূর্ণ হস্তক্ষেপ থেকে রক্ষা করে। যদিও কর্তৃপক্ষ প্রায়ই এই সিন্ডিকেটকে ভেঙে দেওয়ার অঙ্গীকার করে, তাদের প্রচেষ্টাগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই অকার্যকর, সাময়িক উচ্ছেদ অভিযানের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। এই অভিযানগুলি ব্যবসার পায়ের সৈনিক, হকারদেরকে শাস্তি দেয়, যখন চাঁদাবাজির ব্যবসার শক্তিশালী সুবিধাভোগীদের অস্পৃশ্য রাখে। ফলস্বরূপ, রাজধানীর রাস্তা ও ফুটপাথগুলি হাঁটার মানুষ এবং যানবাহনের জন্য পূর্ণ ও নিষিদ্ধ থাকে।
অতএব, কর্তৃপক্ষকে অস্থায়ী, ছড়ানো ছড়ানো ব্যবস্থার বাইরে গিয়ে সংকটের মূলে পৌঁছাতে হবে যাতে প্রকৃতপক্ষে রাস্তা ও ফুটপাথ পুনরুদ্ধার করা যায়। এর জন্য রাস্তায় বেআইনি পার্কিং এবং ফুটপাথ দখলের বিরুদ্ধে একটি ব্যাপক পার্কিং নীতি ও হাওকারদের ব্যবস্থাপনা নীতি জরুরি ভিত্তিতে প্রয়োগ করা প্রয়োজন। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হলো, কর্তৃপক্ষকে এমন সিন্ডিকেটগুলোকে চিহ্নিত করার এবং তাদের বিচারের জন্য ইচ্ছা প্রকাশ করতে হবে যারা এই ধরনের দখলে লাভবান হচ্ছে।