বেশিরভাগ সড়ক দুর্ঘটনা যা বড় ধরনের ক্ষতি করে তা অদক্ষ ও উদ্দাম ড্রাইভিংয়ের কারণে হয়। তদুপরি, লাইসেন্সিং এবং ড্রাইভার দক্ষতার আশেপাশে আইনহীনতার পরিমাপ একটি সিস্টেমিক ব্যর্থতা প্রতিনিধিত্ব করে। অনেক ড্রাইভার লাইসেন্স ছাড়া, জাল লাইসেন্স বা ম্যানিপুলেশনের মাধ্যমে প্রাপ্ত লাইসেন্স দিয়ে গাড়ি চালায়, যখন কিশোর ছেলেরা ঢাকা ও অন্যান্য শহরের কিছু ব্যস্ততম সড়কে পাবলিক যানবাহন চালায়। প্রায় ১২ বছর বয়স থেকে 'হেল্পার' হিসেবে অনানুষ্ঠানিকভাবে গাড়ি চালানো শিখতে, কোনো কাঠামোগত প্রশিক্ষণ ছাড়াই, একটি শ্রমিক শ্রেণী তৈরি করেছে যা শহরের যানজটের জটিলতার জন্য অপ্রস্তুত। অনেকেই শুধুমাত্র মোটরসাইকেলের ড্রাইভিং লাইসেন্স থাকলেও আইন লঙ্ঘন করে ভারী যানবাহন চালায়। সড়ক পরিবহন ও সেতু উপদেষ্টা এই অব্যবস্থাপনা স্বীকার করে বলেন যে, যদি সমস্ত অযোগ্য ড্রাইভারদের রাতারাতি সরিয়ে দেওয়া হয়, তাহলে পরিবহন ব্যবস্থার বড় অংশ থেমে যাবে। এটা সত্য হতে পারে, কিন্তু এটি প্রকাশ করে যে দেশটি তার গতিশীলতা বেআইনিতার উপর নির্মাণ করেছে। ফলাফলটি স্থায়ী জীবনহানির মধ্যে প্রতিফলিত হয়। আপনি যদি বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার উচ্চ অনুমান বা সরকারের নিজস্ব পরিসংখ্যানকে গ্রহণ করেন, প্রতি বছর হাজার হাজার মানুষ সড়কে মারা যায়।
প্রতিষ্ঠানগত ত্রুটিগুলি সমানভাবে উদ্বেগজনক। সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ পরিবহন মালিক ও শ্রমিক সংগঠনের চাপের মধ্যে বারবার লাইসেন্সিংয়ের প্রয়োজনীয়তা শিথিল করেছে, তবে এমনকি কমিয়ে আনা মানগুলিও ব্যাপকভাবে উপেক্ষা করা হয়। নিবন্ধিত যানবাহনের প্রায় অর্ধেকই যথাযথ যোগ্যতা ছাড়াই লোকেদের দ্বারা চালিত হয় বলে জানা যায়। যথাযথ ও স্বীকৃত ড্রাইভিং স্কুলের অনুপস্থিতি আকাঙ্ক্ষী ড্রাইভারদের অনানুষ্ঠানিক শিক্ষার উপর নির্ভর করার কোনো বিকল্প ছাড়াই রেখেছে। সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ কর্তৃক আগে পেশাদার ড্রাইভারদের জন্য দুই দিনের প্রশিক্ষণ কর্মসূচি অপর্যাপ্ত ছিল। ৬০ ঘন্টা কোর্স প্রদানের পরিকল্পনা একটি স্বাগত পদক্ষেপ, তবে কঠোর মূল্যায়ন ও কার্যকর তত্ত্বাবধান ছাড়া এর অর্থ হবে না। বিশেষজ্ঞরা সঠিকভাবে বলেন যে নিয়ন্ত্রিত ড্রাইভিং এবং প্রয়োগকৃত সড়কের নিয়মগুলি সংকটের মূলে রয়েছে এবং নিয়মগুলি শুধুমাত্র কাগজে বিদ্যমান থাকা উচিত নয়। এনফোর্সমেন্ট সংস্থাগুলিকে রাজনৈতিক ও বাণিজ্যিক চাপ থেকে মুক্ত রাখতে হবে যাতে লাইসেন্সবিহীন ও অপ্রাপ্তবয়স্ক ড্রাইভিংয়ের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়া একটি নিয়মিত ব্যাপার না হয়ে একটি ব্যতিক্রম হয়ে ওঠে। একই সময়ে, কর্তৃপক্ষকে ড্রাইভার শিক্ষায় গুরুত্বসহকারে বিনিয়োগ করতে হবে, ড্রাইভিং স্কুল প্রতিষ্ঠা, সমর্থন ও পর্যবেক্ষণ করা, পাঠ্যক্রম মানককরণ এবং নিশ্চিত করা যে লাইসেন্সগুলি সংযোগ বা ম্যানিপুলেশন নয়, দক্ষতার মাধ্যমে অর্জিত হয়।
রাস্তার নিরাপত্তা শুধু পরিবহনের বিষয় নয়, এটি একটি সমাজ মানবজীবনকে কতটা মূল্য দেয় তার একটি পরিমাপ। দক্ষতাহীন ড্রাইভিংয়ের প্রভাব বুঝতে পেরে কর্তৃপক্ষকে অবশ্যই এই বিষয়টির দিকে আন্তরিকতার সাথে ও অবিলম্বে মনোযোগ দিতে হবে। অযোগ্য ড্রাইভারদের বিদায়, বিশ্বাসযোগ্য প্রশিক্ষণের সম্প্রসারণ এবং দায়বদ্ধতার সংস্কৃতির অবসান স্বল্পমেয়াদে রাজনৈতিকভাবে কঠিন এবং অর্থনৈতিকভাবে বিঘ্নিত হতে পারে। কিন্তু, বিকল্প হলো প্রতিদিন মৃত্যু ও আঘাতকে স্বাভাবিক হিসেবে গ্রহণ করা চালিয়ে যাওয়া।