মোটরসাইকেল জড়িত প্রাণঘাতী সড়ক দুর্ঘটনার ধারাবাহিক উচ্চ সংখ্যা সড়ক নিরাপত্তা সংকটের অবনতি তুলে ধরে। এটি আরও বোঝায় যে ট্রাফিক নিয়ম প্রয়োগে শিথিলতা এবং মোটরসাইকেল চালকদের এগুলোকে উপেক্ষা করার প্রবণতা রয়েছে। তাদের নকশার কারণে চার-চাকার গাড়ির চেয়ে ৩০ গুণ বেশি ঝুঁকিপূর্ণ বলে বিবেচিত মোটরসাইকেলগুলি এখন রাস্তা নিয়ন্ত্রণ করছে, যা মোট ৬৫.৩৬ লাখ নিবন্ধিত মোটরচালিত যানবাহনের প্রায় ৭৪ শতাংশ, বা ৪৮.১৬ লাখ। তারা সড়ক দুর্ঘটনায় সবচেয়ে বেশি প্রাণহানির সাথে জড়িত। রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের মতে, ২০২৪ সালে ২,৬০৯ জন, বা সমস্ত সড়ক দুর্ঘটনার মৃত্যুর ৩৫.৭৬ শতাংশ, ২,৭৬১টি মোটরসাইকেল সম্পর্কিত দুর্ঘটনায় নিহত হয়েছে, যা মোট দুর্ঘটনার প্রায় ৪০ শতাংশ। প্যাসেন্জার ওয়েলফেয়ার অ্যাসোসিয়েশন অফ বাংলাদেশ একটি সমান ভয়াবহ চিত্র উপস্থাপন করে, ২০২৪ সালে মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় ২,৫৭০ জন প্রাণ হারিয়েছে এবং ৩,১৫১ জন আহত হয়েছে। এক দশক ধরে মোটরসাইকেল ব্যবহার বৃদ্ধি নাটকীয়ভাবে বেড়েছে। বিআরটিএর তথ্য অনুসারে, রাইড-শেয়ারিং পরিষেবাগুলি চালু হওয়ার সময় বার্ষিক মোটরসাইকেল নিবন্ধন ২০১০ সালে ১.১৬ লাখ থেকে বেড়ে ২০১৫ সালে ২.২৯ লাখ হয়েছে এবং ২০২২ সালে ৫.০৬ লাখে পৌঁছেছে। অনেক মোটরসাইকেল চালকের ড্রাইভিং লাইসেন্সও নেই, যা আইনি কার্যক্রমে একটি উল্লেখযোগ্য ফাঁক নির্দেশ করে।
সড়ক নিরাপত্তা প্রতিবেদনগুলি উদ্দেশ্যপ্রণোদিত চালনা, দ্রুত গতিতে চালনা, হেলমেট ছাড়া চালনা, একাধিক পিলিয়ন রাইডার বহন এবং ভুল লেনে চালনা করাকে রুটিন অনুশীলন হিসাবে নির্দেশ করে, প্রায়শই আইন প্রয়োগকারীদের সামনেই। ঢাকা মেট্রোপলিটন পুলিশের তথ্য দেখায় যে ২০২৫ সালে দায়েরকৃত সমস্ত ট্রাফিক মামলার মধ্যে মোটরসাইকেল সম্পর্কিত মামলা ৩৩.৫ শতাংশ ছিল, যা নভেম্বর মাসেই ৪০ শতাংশের বেশি বেড়েছে। বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন যে নিম্নমানের হেলমেট, শিথিল লাইসেন্সিং এবং অনেক রাইডারের যুবক ও ঝুঁকিপূর্ণ প্রোফাইল মোটরসাইকেলকে বিশেষভাবে মারাত্মক করে তুলেছে, যা ২০১৯ সালে মোট মৃত্যুর ১৮ শতাংশ থেকে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ৩৫-৪০ শতাংশে ধীরে ধীরে বৃদ্ধির উদ্বেগকে প্রতিফলিত করে। সবচেয়ে বেশি উদ্বেগজনক বিষয় হল যে আইন ও পুনরাবৃত্ত সতর্কতা সত্ত্বেও এই সংকট টিকে আছে। সড়ক নিরাপত্তা কর্মীরা দুর্বল ট্রাফিক পুলিশিংয়ের দিকে ইঙ্গিত করেছেন, যা লঙ্ঘনগুলিকে অব্যাহত রাখতে দেয়। কর্তৃপক্ষ দাবি করেছে যে সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ নিয়মিত অভিযান পরিচালনা করে এবং প্রতিটি বিক্রি হওয়া মোটরসাইকেলের সাথে দুটি হেলমেট বিনামূল্যে দেওয়ার প্রস্তাব বিবেচনা করে, তবে কঠোর প্রয়োগ ছাড়া এই পদক্ষেপগুলি কার্যকর হবে না। যা আরও উদ্বেগজনক তা হল ক্রমবর্ধমানভাবে জনপ্রিয় রাইডশেয়ারিং পরিষেবা খাতে অনিয়মিততা এবং তত্ত্বাবধানের অভাব, যেখানে অনেক অনুমোদিত এবং অপ্রমাণিত কোম্পানি ও যানবাহন কার্যক্রম চালিয়ে যাচ্ছে বলে রিপোর্ট করা হয়েছে।
অতএব, কর্তৃপক্ষকে কার্যকরভাবে এবং আন্তরিকভাবে সড়ক আইন প্রয়োগ ও প্রয়োগ করা উচিত। কর্তৃপক্ষকে লাইসেন্সিং, হেলমেট মান, রাইডশেয়ারিং পরিষেবা এবং জবাবদিহিমূলক ট্রাফিক পুলিশিংয়ের উপর কার্যকর নিয়ন্ত্রক তত্ত্বাবধান নিশ্চিত করা উচিত। সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপ ছাড়া, মোটরসাইকেলগুলি রাস্তাকে মৃত্যুদূতে পরিণত করতে থাকবে, যা বিশৃঙ্খলা, যানজট ও বেদনাকে গভীর করবে। নিরাপত্তা নিশ্চিত করা বাধ্যতামূলক নয়। এটি একটি জরুরি জনসাধারণের দায়িত্ব যা সরকার উপেক্ষা করা উচিত নয়।